到现在为止，我们可以确定您和几乎建筑业中的每个人在公路信托基金（HTF）方面都处于观望状态。
面对现实吧： 没有这个资金来源，建筑业将遭受打击，这是一段时间以来未曾见过的。 令人恐惧的是，HTF计划在三个月或更短的时间内用尽资金。
那么这对你来说意味着什么？
这意味着全国范围内的项目将无法启动，超过700,000万名工人无法，但是将会失去工作。
不可否认，HTF对建筑行业非常非常重要，但是也许更重要的是让您了解并真正了解它的工作原理。
让我们为您分解一下：
美国国会预算办公室（CBO）最近解释说，在过去52年中，HTF的支出超过收入超过10亿美元，并且有望继续超过收入。
此外，如果债务（按通货膨胀调整后）和收入都按目前的水平继续增长，那么到167年，支出将超过收入2024亿美元。
但是，HTF与联邦预算中其他项目的处理方式有所不同。
您会看到……HTF的预算分类有所不同。
这就是我们的意思： 由HTF资助的计划被认为是自由裁量权，不受强制性计划要求的削减。 但是，这些程序的预算权限被归类为强制性程序，因此HTF没有大多数自由裁量程序所具有的法定支出上限。
自18.4年以来，HTF从联邦燃油税中获得收益，该税率一直保持不变，汽油每加仑24.4美分，柴油每加仑1993美分，没有任何通货膨胀指数。
由于当前问题，奥巴马政府提出了一项旨在解决HTF短缺问题的4年高速公路法案，而参议院正在考虑一项6年法案，该法案将提高HTF使用的透明度。
我们将看到结果如何。 应该很有趣。
