Согласно анализу исследовательской и консалтинговой фирмы Wood Mackenzie, добыча сланца Eagle Ford в этом году вырастет на 50 процентов, достигнув в среднем 844,000 XNUMX баррелей в день.
И, несмотря на падение цен на природный газПо прогнозам исследователей, северо-восток США к 2020 году удвоит добычу газа.
В опубликованном в пятницу отчете о производстве энергии в Северной Америке Вуд Маккензи прогнозирует здоровое будущее для энергетики Соединенных Штатов с быстрый рост во главе с жесткой нефтью, в том числе нефтью из Eagle Ford и другие горные породы сланцев.
Исследователи определили, что даже у природного газа в США есть многообещающее будущее, обнаружив, что все текущее бурение на газ в Соединенных Штатах является рентабельным при ценах выше 4 долларов за миллион британских тепловых единиц. Газ в США закрылся в понедельник на уровне 3.46 доллара.
«Северо-восточные сланцы не испытали резкого сокращения добычи газа из-за низкой стоимости разработки», - отмечается в отчете.
По оценкам Wood Mackenzie, в этом году на разработку североамериканской нефти и природного газа будет потрачено 150 миллиардов долларов. Фирма установила, что на долю нефти в затратах придется более 40 процентов.
Эти крупные инвестиции приведут к сокращению добычи нефти более чем до 5 миллионов баррелей в день к 2019 году, причем более половины этих баррелей будет добываться на сланце Eagle Ford в Южном Техасе и сланце Баккен в Северной Дакоте и Монтане.
Wolfcamp и Cline Shale в Западном Техасе очень популярныПо словам исследователей, прогнозируется, что добыча нефти к 76 году вырастет на 2018 процентов. Вольфкамп и Cline, которые в настоящее время обеспечивают 7 процентов добычи в Пермском бассейне, удвоят свою долю в течение следующих 5 лет, прогнозирует Wood Mackenzie.
В отчете отмечается, что Pioneer, Devon, EOG Resources and Approach - ведущие операторы в Wolfcamp / Cline Shale.
Этот рост внутренней нефти сократит импорт из-за рубежа до 15 процентов от общего объема поставок нефти в США к 2020 году, по сравнению с 44 процентами в настоящее время.
В докладе отмечается, что рост добычи сырой нефти из Канады может вытеснить импорт на побережье Мексиканского залива. Но это потребует новых трубопроводов и другой инфраструктуры для транспортировки нефти на юг.
«Мы ожидаем, что рост предложения будет продолжать опережать наращивание инфраструктуры, в результате чего расширение использования альтернативных видов транспорта и продолжающаяся нестабильность цен », - говорится в отчете, отмечая, что более половины объема сырой нефти, покидающей месторождение Баккен в Северной Дакоте, перевозится по железной дороге.
По данным Wood Mackenzie, железнодорожные перевозки в Баккене стоят примерно на 60 процентов больше, чем тарифы на трубопровод.
«Железные дороги будут играть определенную роль, но это не идеальное решение для долговременных производственных активов на плато, таких как нефтеносные пески», - говорится в отчете. «Для тех, кто ориентирован на долгосрочную перспективу, трубопроводы остаются самым безопасным и недорогим видом транспорта».
