La Mean Mower de Honda a officiellement battu le titre mondial Guinness de la tondeuse à gazon la plus rapide, avec une moyenne de 187.60 km / h (116.57 mph) pour battre le record précédent de plus de 45 km / h.
La tentative réussie de records du monde Guinness a eu lieu sous l'œil vigilant d'un arbitre des records du monde Guinness au terrain d'essai d'IDIADA, à Tarragone, en Espagne, le samedi 8 mars 2014. Derrière le volant se trouvait Piers Ward de BBC TopGear Magazine, qui avait déjà réussi une vitesse plus rapide sur la tondeuse moyenne de 140 km / h (87 mph). Vers 16 h 20 CET sur la ligne droite nord de 2000 141.35 km à IDIADA, Piers a éclipsé le record précédent de 87.83 km / h (2010 mph), établi en mai XNUMX.
La vitesse a été mesurée par un piège à vitesse de 100 mètres, supervisé par des chronométreurs officiels, Timing Solutions Limited. Pour respecter les règlements du Guinness World Records, la tondeuse a dû enregistrer la même course, dans les deux sens, en une heure - avec la vitesse moyenne prise pour ces deux courses. De plus, pour se qualifier pour le record, il fallait couper de l'herbe et ressembler à une tondeuse à gazon; tous deux avec succès. Avec tous ces critères remplis, l'arbitre du Guinness des records du monde a officiellement déclaré le succès de la tentative de record juste avant 18h00 CET le samedi 8 mars.
Kate Saxton, Manager - European PR Communications pour Honda Motor Europe commente: «Le dossier original pour Mean Mower était de créer la tondeuse à gazon la plus rapide du monde - et maintenant c'est officiellement, de loin! Nous sommes tous ravis de détenir un titre Guinness World Records et nous remercions tous ceux qui ont participé à ce qui a été un projet difficile mais incroyablement excitant. »
L'idée de Mean Mower était de démontrer l'esprit d'innovation de Honda, son héritage du sport automobile et le fait qu'elle fabrique plus que des voitures. Mean Mower a été conçu et construit au Royaume-Uni par Team Dynamics, partenaire du British Touring Car Championship (BTCC) de Honda (Royaume-Uni). L'équipe a repensé un tracteur de pelouse Honda HF2620 à partir de zéro, en ajoutant un tout nouveau châssis fabriqué, fabriqué sur mesure à partir de chromoly 4130 (acier à haute teneur en carbone) pour fournir une plate-forme solide, sûre mais très légère. Un moteur de 1000 cmXNUMX d'un Honda VTR Firestorm a été utilisé, ainsi qu'une suspension sur mesure et des roues d'un VTT.
Tous les efforts ont été faits pour conserver autant que possible l'aspect de la tondeuse d'origine. Le plateau de coupe a été fabriqué sur mesure en fibre de verre, pour réduire le poids, tandis que, dans un coup de génie pur, le sac à herbe fournit une maison heureuse pour le réservoir de carburant, un refroidisseur d'huile haute capacité et un radiateur de refroidissement à eau secondaire.
La capacité de couper encore de l'herbe était également un élément clé du dossier, et la tondeuse ultra-rapide peut toujours, admirablement, grâce à deux moteurs électriques sur le plateau de coupe, faire tourner un câble de coupe en acier de 3 mm à une vitesse incroyable de 4000 tr / min. La tondeuse peut couper l'herbe à environ 24 km / h (15 mph), soit plus du double de la vitesse à plat du HF2620 d'origine dont elle est issue.
Sur la base des commentaires des pilotes Honda Yuasa Racing, du triple champion BTCC Matt Neal et du champion 2013 Gordon Shedden, la tondeuse dispose d'un système de transmission à six vitesses sur mesure à palettes. De plus, il a un siège sport Cobra sur mesure, un système d'échappement Scorpion et une crémaillère de direction tirée d'un Morris Minor.
Le résultat de cet exploit technique remarquable est une configuration de tondeuse à gazon conçue pour atteindre une vitesse de pointe supérieure à 209 km / h (130 mph), ne pesant que 140 kg, produisant 96 Nm de couple, un rapport PTW incroyable de 532 ch / tonne; et un temps d'accélération de 0 à 100 km / h estimé à seulement quatre secondes.
La sécurité était primordiale pour le projet, donc tous les efforts ont été faits pour rendre la tondeuse stable et sécurisée. Pour atteindre un équilibre optimal, des roues de VTT ont été utilisées - idéal parce que la course de VTT se déroule sur des pistes hors route accidentées. Des pneus très souples garantissent une adhérence optimale et une excellente maniabilité sur le tarmac. De plus, tous les efforts ont été faits pour utiliser des pièces Honda, dans la mesure du possible, y compris des freins et plusieurs composants de moto. Presque tout le reste a été conçu sur mesure par Team Dynamics et ses partenaires.
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