Inzwischen sind wir sicher, dass Sie und praktisch alle anderen in der Bauindustrie beim Highway Trust Fund (HTF) auf der Hut sind.
Seien wir ehrlich: Ohne diese Finanzierungsquelle wird der Bauindustrie ein Schlag versetzt, der seit einiger Zeit nicht mehr gesehen wurde. Und das Beängstigende daran ist, dass die HTF in drei Monaten oder weniger auf dem richtigen Weg ist, kein Geld mehr zu haben.
Was bedeutet das für Sie?
Dies bedeutet, dass Projekte im ganzen Land nicht gestartet werden können und mehr als 700,000 Arbeitnehmer dies nicht könnten, aber ihre Jobs verlieren würden.
Es ist nicht zu leugnen, dass die HTF für die Bauindustrie sehr, sehr wichtig ist, aber vielleicht ist es wichtiger, dass Sie wissen und wirklich verstehen, wie sie funktioniert.
Lassen Sie es uns für Sie aufschlüsseln:
Das Congressional Budget Office (CBO) erklärte kürzlich, dass die HTF-Ausgaben in den letzten 52 Jahren die Einnahmen um mehr als 10 Milliarden US-Dollar überschritten haben und voraussichtlich weiterhin die Einnahmen übertreffen werden.
Darüber hinaus wird geschätzt, dass die Ausgaben die Einnahmen bis 167 um 2024 Mrd. USD übersteigen, wenn sowohl die Verpflichtungen (inflationsbereinigt) als auch die Einnahmen auf dem aktuellen Stand bleiben.
Die HTF wird jedoch anders behandelt als andere Posten im Bundeshaushalt.
Sie sehen ... die HTF hat eine geteilte Haushaltsklassifikation.
Folgendes meinen wir: Die von der HTF finanzierten Programme gelten als Ermessensspielraum und unterliegen nicht den für obligatorische Programme erforderlichen Kürzungen. Die Haushaltsbehörde für diese Programme wird jedoch als obligatorisch eingestuft, sodass die HTF nicht die gesetzliche Obergrenze für Ausgaben hat, die die meisten Ermessensprogramme haben.
Die Einnahmen der HTF stammen aus der Bundeskraftstoffsteuer, die seit 18.4 ohne Inflationsindex auf dem gleichen Satz geblieben ist - 24.4 Cent pro Gallone für Benzin und 1993 Cent pro Gallone für Diesel.
Aufgrund der aktuellen Ausgabe hat die Obama-Regierung einen 4-Jahres-Gesetzentwurf für Autobahnen vorgeschlagen, mit dem das HTF-Defizit behoben werden soll, und der Senat erwägt einen 6-Jahres-Gesetzentwurf, der eine größere Transparenz der HTF-Nutzung gewährleisten soll.
Wir werden sehen, wie sich das entwickelt. Es sollte interessant sein.
