الآن نحن على يقين من أنك أنت وكل شخص آخر تقريبًا في صناعة البناء في وضع الانتظار والترقب عندما يتعلق الأمر بالصندوق الاستئماني للطرق السريعة (HTF).
لنواجه الأمر: بدون مصدر التمويل هذا ، ستتعرض صناعة البناء والتشييد لضربة لم نشهدها منذ فترة. والأمر المخيف في الأمر هو أن HTF يسير بخطى سريعة لنفاد الأموال في ثلاثة أشهر أو أقل.
فماذا يعني هذا بالنسبة لك؟
هذا يعني أن المشاريع في جميع أنحاء البلاد لن تكون قادرة على البدء وأكثر من 700,000 عامل ، لا يمكن ذلك ، لكن WOULD قد يفقدون وظائفهم.
ليس هناك من ينكر أن HTF مهم جدًا جدًا لصناعة البناء ، ولكن ربما الأهم هو أن تعرف وتفهم حقًا كيف تعمل.
دعنا نحلل لك:
أوضح مكتب الميزانية بالكونجرس (CBO) مؤخرًا أن إنفاق HTF قد تجاوز الإيرادات بأكثر من 52 مليار دولار خلال السنوات العشر الماضية ومن المتوقع أن يستمر في تجاوز الإيرادات.
بالإضافة إلى ذلك ، يقدر أن يتجاوز الإنفاق الإيرادات بمقدار 167 مليار دولار بحلول عام 2024 إذا استمرت كل من الالتزامات (المعدلة حسب التضخم) والإيرادات بمعدلها الحالي.
ومع ذلك ، يتم التعامل مع HTF بشكل مختلف عن البنود الأخرى في الميزانية الفيدرالية.
ترى ...... HTF لديه تصنيف تقسيم الميزانية.
إليك ما نعنيه: تعتبر البرامج الممولة من HTF تقديرية ولا تخضع للتخفيضات المطلوبة للبرامج الإلزامية. ومع ذلك ، يتم تصنيف سلطة الميزانية لهذه البرامج على أنها إلزامية ، لذلك ليس لدى HTF السقف القانوني للإنفاق الذي تمتلكه معظم البرامج التقديرية.
يحصل HTF على إيراداته من ضريبة الوقود الفيدرالية ، التي ظلت بنفس المعدل - 18.4 سنتًا للغالون الواحد للبنزين و 24.4 سنتًا للغالون الواحد للديزل - منذ عام 1993 دون أي مؤشر للتضخم.
بسبب المشكلة الحالية ، اقترحت إدارة أوباما مشروع قانون للطرق السريعة لمدة 4 سنوات يهدف إلى معالجة نقص HTF ، وينظر مجلس الشيوخ في مشروع قانون مدته 6 سنوات من شأنه أن يوفر شفافية أكبر في استخدام HTF.
سنرى كيف يتم ذلك. يجب أن تكون مثيرة للاهتمام.
